日產汽車公司
UR10 協(xié)作式機器人提供了勞動力老齡化的解決方案，并為全球汽車制造商降低了換班工人的成本
01 短篇案例
由于勞動力老齡化以及削減因低效的生產流程而產生的額外換班工人支出的需要，日產汽車公司采用了優(yōu)傲機器人的 UR10 協(xié)作式機器人系統(tǒng)。
02 挑戰(zhàn)
作為世界上知名的汽車品牌之一，日產汽車公司面臨著一個問題。除了橫濱大型工廠需要更加精簡的生產流程外，它還面臨著勞動力老齡化和重要技能喪失的現(xiàn)實問題。
憑借生產線與工程部門之間的緊密聯(lián)系，日產的 3,200 名員工負責制造電動和混合動力汽車的發(fā)動機和零件，以及加工和組裝機器零件。此互相協(xié)調的制造方法使得確保員工獲得有力支持及具備適當?shù)慕涷炞兊酶又匾?/p>
讓該工廠在此領域麻煩重重的一個問題是“節(jié)拍時間”的水平（與特定流程的周期時間有關）以及在某些情況下，此時間如何超出限制，使其必須使用換班工人，而這樣又意味著會給日產帶來更大的勞工和人員成本。
定流程的周期時間有關）以及在某些情況下，此時間如何超出限制，使其必須使用換班工人，而這樣又意味著會給日產帶來更大的勞工和人員成本。
視頻 — UR10 機器人，日產，日本
03 解決方案
在橫濱工廠部署了兩條裝配優(yōu)傲機器人 UR10 機械手臂的生產線，以便讓工人有更多時間在其他地方積累寶貴的生產線經驗，同時消除節(jié)拍時間超限的問題。
起初引入機器人是用于松開氣缸蓋凸輪支架上的螺栓。動力總成生產工程部的藤井先生指出，此工作需要特定類型的機器人。“這些要求意味著機器人的主體應輕便且易于移動，與 100V 插座兼容，并且可以在不設安全欄的情況下使用”，藤井先生解釋道。
后來，UR10 協(xié)作式機器人協(xié)作式機器人被用于安裝發(fā)動機組進氣歧管的一部分流程，這意味著它們需要與真正的工人協(xié)作共事。也就是說，它們需要在沒有安全欄的傳送帶間穿梭，若附帶機器人手，它們還要搬運重量在 4kg 至 6kg 之間的重型進氣歧管部件。
04 UR10協(xié)作機器人的安裝
“我們需要一臺足夠大的機器人來承受這樣的重量”，工廠發(fā)動機部門專家負責人 — 中村先生說道，
由于對一系列的安全問題及功能特性有所了解，我們很高效地安裝了 UR10 機器人并進行了編程，參與其中的操作人員都經過了培訓，并且一個星期左右便掌握了基本操作。程序在安裝后進行了詳細調整，并一直穩(wěn)定運行，解決了公司節(jié)拍時間的超限問題，并減少了員工的繁重工作量。
“鑒于優(yōu)傲機器人可移至任何節(jié)拍時間超限的區(qū)域”，發(fā)動機部門組長 — 大西先生總結道，“我們正在考慮創(chuàng)造出能夠靈活應對該情況的生產設備。我們將通過整合強大的現(xiàn)場和工程能力，進一步深化全球試點工廠的職能。因此，我們接下來一定會增加機器人的數(shù)量。”
UR10 協(xié)作式機器人，日產，日本
- 降低員工的工作量。
- 提高效率。
- 提升績效，以幫助削減不必要的額外成本。
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